ZL938AZ型裝載機(jī)的主要部件特點

　　為保證整機(jī)性能的*性和可靠性，各主要部件在設(shè)計中采用了許多*的設(shè)計方法與*的系統(tǒng)配置。
　　
　　1. 全液壓制動系統(tǒng)
　　
　　免維護(hù)的全液壓制動系統(tǒng)是輪式裝載機(jī)制動系統(tǒng)的發(fā)展方向，其系統(tǒng)本身相對于老式的氣推油系統(tǒng)的可靠性得到了*的增強(qiáng)，同時增強(qiáng)了整機(jī)的行車安全性。 為保證制動系統(tǒng)可靠性，采用全液壓行車、停車制動器，并配備有低壓報警、緊急制動功能，系統(tǒng)主要零件采用了進(jìn)口件。不需要單獨設(shè)置制動油泵，不需的制動液，元件更少，結(jié)構(gòu)更簡單、緊湊，體積小、重量輕，響應(yīng)快、可靠性高，維護(hù)更容易。功能方面，實現(xiàn)了行車制動、停車制動、緊急制動。行車制動為安全性很高的雙管路系統(tǒng)，實施行車制動時也能切斷動力，儀表盤上設(shè)有選擇開關(guān)，使這一功能成為可選，以適應(yīng)不同的要求。 停車制動為彈簧制動油壓釋放式，采用電磁閥控制，斷電制動。因此，只要關(guān)閉發(fā)動機(jī)，即使不操作停車制動手柄，鉗盤式的停車制動器也會自動閉合，操作更省心、更安全。只要停車制動器閉合，變速箱的低檔位動力將被切斷，自動保護(hù)車輛。緊急制動系統(tǒng)能在系統(tǒng)能量儲備嚴(yán)重不足時自動響應(yīng)，實施緊急制動的同時切斷動力。并且，其自動響應(yīng)的壓力可調(diào)。具備完善的報警功能，包括低壓報警、停車制動報警、緊急制動報警。
　　
　　2. 驅(qū)動橋
　　
　　驅(qū)動橋作為輪式工程機(jī)械傳動系統(tǒng)主要元件之一，其技術(shù)水平高低對整機(jī)影響較大。成工產(chǎn)品ZL50系列驅(qū)動橋為整體結(jié)構(gòu)，帶防落料的保護(hù)罩的雙鉗制動，可靠性、維護(hù)性好。ZL30系列驅(qū)動橋為分段式，雙對零度傘齒主減速器，受力分散、體積小，車體通過性好。兩者均為雙級輪邊減速，半軸受力小，驅(qū)動力大，技術(shù)水平國內(nèi)很高。 但外露鉗盤干式制動在泥濘環(huán)境下工作，制動安全性能將較大地降低。為確保整機(jī)的可靠性，又開發(fā)采用了濕式制動結(jié)構(gòu)，散熱條件好，制動容量大，能勝任連續(xù)重載制動的條件。不僅可靠性維修性得到了加強(qiáng)，而且保證了整機(jī)在任何環(huán)境下的制動安全性，更增強(qiáng)了整機(jī)的環(huán)境適應(yīng)能力。彈簧強(qiáng)制分離制動片發(fā)熱小，無污染、高性能紙基制動片，滑磨損失極小。
　　
　　3. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
　　
　　動態(tài)負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅可以高效節(jié)能，動力性好，油耗更低；而且系統(tǒng)可以根據(jù)轉(zhuǎn)向負(fù)荷的變化，自動對系統(tǒng)流量進(jìn)行分配，系統(tǒng)壓力、流量的合理優(yōu)化匹配，降低液壓系統(tǒng)的溫度。采用動態(tài)信號控制的轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)控閥，響應(yīng)更快，低溫響應(yīng)好，適應(yīng)不同環(huán)境的能力更強(qiáng)。
　　
　　4. 柴油機(jī)、變矩器、前四后三檔位ZF變速箱
　　
　　采用柴油機(jī)以提高功率以及扭矩儲備系數(shù),雙渦老式雙變總成二擋大齒與輸出齒傳動比加大，提高了牽引力。關(guān)鍵軸承日本進(jìn)口，可靠性高。為提高裝載機(jī)的可靠性、操作舒適性及主機(jī)合理的匹配，也有選擇德國ZF公司4WG2158、4WG200變矩器、變速箱。該總成為三元件變矩器，前四后三定軸式電液換檔變速箱。該雙變總成具有整機(jī)低檔動力切斷和KD強(qiáng)制換低檔功能，同時具有啟動空檔保護(hù)功能、換檔自動延時和變速桿鎖定功能，這些功能的具備，*地改善了整機(jī)的安全性和操作舒適性。
　　
　　5. 車身車架
　　
　　采用具有成工特色，四件整板塔型結(jié)構(gòu)的前車架及四板箱型、內(nèi)藏加強(qiáng)筋柱結(jié)構(gòu)的叉形后車架，此結(jié)構(gòu)剛性好，為主機(jī)提供了堅實的受力基礎(chǔ)；利于其他系統(tǒng)的維修。
　　
　　6. 采用全封閉、減振降噪、冷暖空調(diào)駕駛室
　　
　　輪式裝載機(jī)的駕駛室采用了“人機(jī)工程"等方法進(jìn)行內(nèi)部操作元件的布置。同時采取上下雙向減振、實行全封閉降噪、防塵措施，安裝空調(diào)系統(tǒng)。雙層沖壓扣板門窗密閉好。并采用可調(diào)操縱角度的轉(zhuǎn)向柱、儀表臺。6向自由調(diào)節(jié)的座椅，為操作者提供舒適的環(huán)境，提高工作效率；
　　
　　7. 工作裝置銷軸
　　
　　采用防塵結(jié)構(gòu)設(shè)計，延長了使用壽命，縮短了維修周期； 動臂油缸平置，動臂受力條件好，崛起力大。
　　
　　8. 前后車架鉸接機(jī)構(gòu)
　　
　　采用長距離、大跨距設(shè)計及2對推力滾動軸承結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向靈活，延長了鉸接使用壽命；并且下銷定位，調(diào)整方便，受力條件好。鉸接機(jī)構(gòu)受拉力的上幅板，卡特CAT機(jī)*技術(shù)。
　　
　　9. 管路密封、關(guān)鍵密封件及軸承
　　
　　*的兩級（錐口+O型圈）液壓管路密封結(jié)構(gòu)，保證了系統(tǒng)的高密封性能；關(guān)鍵密封件及軸承采用進(jìn)口產(chǎn)品；
　　
　　10. 液壓及油缸
　　
　　采用大排量時，分流散熱設(shè)計系統(tǒng)回油阻力小。解決散熱與節(jié)流的矛盾。 工作液壓的提升缸和翻斗缸及轉(zhuǎn)向缸采用法蘭式大油缸。有力、可靠、易維護(hù)。 可采用單或雙手柄，先導(dǎo)或機(jī)械操作，輕便高效。具備動臂浮動功能、動臂提升限位、熄火放臂（先導(dǎo)）和翻斗自動找平。熄火后先導(dǎo)動力有動臂大腔經(jīng)選擇閥或蓄能器（沉降量更?。﹥煞N方式