目前，國內(nèi)生產(chǎn)皮帶傳動(dòng)小型輪式拖拉機(jī)的企業(yè)一百多家，這些企業(yè)主要分布在山東、河南、河北、黑龍江、內(nèi)蒙和吉林等省區(qū)，以山東省生產(chǎn)企業(yè)zui多，占全國生產(chǎn)企業(yè)的60%以上，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、農(nóng)民需求的提高，小型輪式拖拉機(jī)的功率不斷向上延伸，從過去的12、15馬力發(fā)展到今天的17～24馬力，有的甚至發(fā)展到26馬力，幾乎都采用只增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率，而其它部件總成未做相應(yīng)技術(shù)改進(jìn)，結(jié)果導(dǎo)致動(dòng)力傳遞不足，傳遞效率低，使得zui大牽引功率不達(dá)標(biāo)，產(chǎn)品質(zhì)量也存在嚴(yán)重問題。近幾年該產(chǎn)品抽樣檢查發(fā)現(xiàn)其合格率一直不超過50%。

    離合器是拖拉機(jī)動(dòng)力傳遞的重要組成部分，功率提高以后其結(jié)構(gòu)要做相應(yīng)改進(jìn)，否則壽命縮短、可靠性受到嚴(yán)重影響。

1．離合器的結(jié)構(gòu)與工作過程 

    皮帶傳動(dòng)小型輪式拖拉機(jī)的離合器是一種常接合、彈簧壓緊、雙片、干式離合器，由四部分組成：主動(dòng)部分包括壓盤、主動(dòng)片、皮帶輪、皮帶輪蓋；從動(dòng)部分即從動(dòng)盤總成；壓緊、分離機(jī)構(gòu)包括彈簧、分離杠桿、調(diào)整螺桿和調(diào)整螺母；操縱機(jī)構(gòu)包括離合器踏板、拉桿、分離爪座、分離爪和分離軸承。
離合器的工作過程如下：

     當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，在拉桿的帶動(dòng)下分離爪繞分離爪座旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)分離軸承向上移動(dòng)，消除離合器分離間隙0.5mm后，推動(dòng)分離杠桿內(nèi)端向上移動(dòng)，分離杠桿繞其中間銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其外端壓緊調(diào)整螺母，通過調(diào)整螺桿帶動(dòng)壓盤向下移動(dòng)，壓縮彈簧，使離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分發(fā)生分離，不再有摩擦力產(chǎn)生，從而切斷離合器主動(dòng)部分向從動(dòng)部分動(dòng)力的傳遞。當(dāng)慢慢松開離合器踏板時(shí)，在彈簧的作用下，壓盤向上移動(dòng)，使離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分接合，在摩擦力的作用下，主動(dòng)部分帶動(dòng)從動(dòng)部分一起旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)部分即離合器從動(dòng)盤總成通過花鍵與變速箱輸入軸相聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力從離合器皮帶輪到變速箱輸入軸的傳遞。

2．離合器的主要參數(shù)及扭矩儲(chǔ)備系數(shù)、單位壓力、滑磨功、溫升驗(yàn)算

主要參數(shù):摩擦面的內(nèi)徑D1=φ76mm ，摩擦面的外徑D2=φ160mm ，摩擦面對(duì)數(shù)n=4 ，摩擦材料為石棉。

2.1離合器傳遞的zui大扭矩和扭矩儲(chǔ)備系數(shù)驗(yàn)算

簧絲直徑d=3.5mm ，工作圈數(shù)n=5，彈簧中徑D=19mm，工作載荷下的變形量f=10mm，彈簧個(gè)數(shù)Z=6，材料：3.5/70-C, 切變模量G=7.9×10⁴MPa

單個(gè)彈簧的壓緊力：

彈簧的總壓力：F= Z·F'=6×432.09=2592.36（N）

摩擦系數(shù)（鋼對(duì)石棉）μ=0.3，摩擦合力作用半徑Rp=0.25（D2-D1）=59mm=0.059m

離合器傳遞的zui大扭矩： M=nμRpF=4×0.3×0.059×2592.36=183.54（N·m）

皮帶輪傳動(dòng)比i_皮=1.75，15、17、24馬力拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩Mn為52、59.5、84 N·m

15馬力拖拉機(jī)離合器的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)：

   按照同樣的方法可以計(jì)算出17、24馬力拖拉機(jī)離合器的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)β分別為1.76、1.24。根據(jù)實(shí)驗(yàn)和使用經(jīng)驗(yàn)，干式、彈簧壓緊離合器扭矩儲(chǔ)備系數(shù)β不宜小于2，一般β在2.0～2.8之間。扭矩儲(chǔ)備系數(shù)如果小于推薦值，由于拖拉機(jī)工作的路面條件很差，經(jīng)常出現(xiàn)超負(fù)荷工況，這樣便無法保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的正常傳遞，并且離合器的工作性能會(huì)急劇下降，壽命縮短。從前面的計(jì)算可以看出，15馬力拖拉機(jī)離合器的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)在推薦值范圍內(nèi)，而17、24馬力拖拉機(jī)離合器的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)已超出推薦值范圍，因此該離合器對(duì)于17馬力以上的拖拉機(jī)不適用。

2.2 離合器摩擦片單位壓力驗(yàn)算

單位壓力：

干式離合器鋼對(duì)石棉摩擦副材料的許用單位壓力[p]=0.1～0.25 MPa,該離合器摩擦片單位壓力滿足要求,不受拖拉機(jī)功率的影響。

2.3 離合器單位滑磨功及溫升驗(yàn)算

  由拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù)知道，15馬力拖拉機(jī)，離合器的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)β=2.01,離合器主動(dòng)片的角速度ω_eb=2π×2000/（60×1.75）=119.68rad/s，換算到離合器主動(dòng)盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量J_M=2.46kg.m2，換算到離合器主動(dòng)盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量Je=1.2J_M=1.2×2.46=2.95kg.m2，拖拉機(jī)機(jī)組質(zhì)量m_Σ=1930kg，驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)力半徑r_d=0.38m，拖拉機(jī)起步zui傳動(dòng)系傳動(dòng)比iΣ=27.41，換算到離合器軸上的拖拉機(jī)機(jī)組的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，離合器主動(dòng)片的重量m1=1 kg, 主動(dòng)片吸收熱量占總熱量的百分比γ=0.5,鋼的比熱容c=481.5J/ kg·℃

離合器的滑磨功：

單位滑磨功：

離合器主動(dòng)片在離合器接合一次中溫升：

    對(duì)于17馬力拖拉機(jī)，離合器的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)β=1.76，由于其結(jié)構(gòu)與15馬力拖拉機(jī)相同，僅發(fā)動(dòng)機(jī)功率有提高，因此計(jì)算其離合器單位滑磨功、接合一次中溫升的相關(guān)參數(shù)與15馬力拖拉機(jī)相同。按照前面的計(jì)算方法求得17馬力拖拉機(jī)離合器的單位滑磨功w=0.087 J/㎜²,溫升Δt=5.63℃,筆者經(jīng)計(jì)算發(fā)現(xiàn)17馬力以上拖拉機(jī)離合器的單位滑磨功、溫升更大。

     離合器接合過程中由于主、從動(dòng)片轉(zhuǎn)速不同產(chǎn)生相對(duì)滑磨，滑磨產(chǎn)生的熱量使離合器的摩擦件溫度升高，摩擦系數(shù)降低，傳遞扭矩的能力降低，甚至導(dǎo)致摩擦襯面因過熱而燒損，可見離合器接合過程中，滑磨功產(chǎn)生的熱量是影響離合器壽命的重要因素，通常單位滑磨功要求不大于0.3 J/㎜²,受熱zui嚴(yán)重的零件在離合器接合一次中溫升不大于5℃。從上面的計(jì)算可以看出，15馬力拖拉機(jī)離合器的溫升在推薦值范圍內(nèi)，17馬力以上拖拉機(jī)離合器的溫升均超出了推薦值范圍。

3．結(jié)論

     由以上分析可以得知，15馬力拖拉機(jī)離合器的扭矩儲(chǔ)備和溫升滿足要求，功率增大到17馬力便超出推薦值，影響離合器的工作性能，如功率進(jìn)一步提高且離合器結(jié)構(gòu)不改進(jìn)，會(huì)使其可靠性變得更差，壽命更短。